Descripción del Programa
Programa orientado a sincronizar la operación de los principales nodos logísticos regionales (Puerto de Iquique, ZOFRI, aeropuerto, red vial, operadores logísticos y futuros nodos interiores) para optimizar los flujos de carga y la sincronización de operaciones.
Objetivo General
Coordinar los flujos logísticos entre los nodos estratégicos del CBV para reducir los tiempos puerta a puerta y mejorar la eficiencia del sistema logístico regional.
Motivación
El programa se presenta debido a la fragmentación operativa entre puerto, ZOFRI, aeropuerto y red vial, así como a la necesidad de integrar puerto seco, hubs multimodales, observatorio de datos, tableros operativos, operadores integradores y planificación logística regional.
Visión del Programa
Implementar un sistema logístico regional coordinado, con nodos articulados, información operativa compartida, menor congestión y mayor eficiencia puerta a puerta.
Brechas que Aborda
Directas • PL-E-03: Baja integración sistémica de la cadena logística. • CT-E-01: Débil coordinación entre niveles nacional, regional y local. Transversales • PL-E-05: Falta de inteligencia de mercado y proyección de demanda • IN-E-02: Déficit de infraestructura complementaria. • IN-E-03: Infraestructura subdimensionada frente a demanda futura. • IN-E-04: Cuellos de botella en accesos portuarios y pasos fronterizos. • IT-E-03: Falta de datos y sistemas de inteligencia logística.
Riesgos Principales
• Resistencia a compartir datos operativo. • Falta de liderazgo claro entre nodos. • Interoperabilidad limitada de sistemas. • Dependencia de obras físicas no ejecutadas. • Conflictos urbano-logísticos. • Baja participación privada
Actores
Empresa Portuaria, ZOFRI, DGAC, MOP, Aduanas, SAG, Salud, municipios y operadores logísticos. La participación de estos actores es necesaria para sincronizar procesos, programar flujos y coordinar decisiones operativas entre nodos estratégicos.
Empresas, operadores logísticos, exportadores, importadores, transportistas, Puerto, ZOFRI, habitantes de zonas urbanas afectadas por congestión y pymes proveedoras.
Inversión Total Estimada
Horizontes
Mapear nodos, actores, flujos, capacidades y puntos críticos del sistema logístico regional vinculado al CBV.
Mapa nodal aprobado
al menos 20 actores caracterizados
flujos críticos identificados
5 nodos mapeados: Puerto, ZOFRI, aeropuerto, red vial y nodo interior
Instalar una instancia público-privada de coordinación nodal para Puerto–ZOFRI–Aeropuerto–red vial–nodos interiores.
Mesa nodal instalada
4 sesiones/año
acuerdos operativos registrados
1 modelo de coordinación validado por actores clave
Diseñar un sistema de programación de flujos y coordinación operativa entre nodos logísticos prioritarios.
Al menos 4 nodos integrados en piloto
porcentaje de flujos programados definido sobre línea base
protocolo de programación de flujos validado
Integrar datos logísticos prioritarios al Observatorio Estratégico y a la Plataforma Digital del Corredor.
Dashboard operativo disponible
fuentes de datos logísticos integradas
reportes periódicos emitidos
al menos 10 instituciones/empresas usuarias integradas
Consolidar una operación nodal coordinada con indicadores de desempeño logístico regional.
Reducción de congestión en nodos críticos medida contra línea base
cumplimiento de ventanas operativas monitoreado
mejora de tiempos puerta a puerta reportada semestralmente
C2 debería financiarse con una mezcla de MTT, GORE, CORFO Bienes Públicos y aportes privados de nodos logísticos. Es un buen candidato para apalancamiento público-privado porque Puerto, ZOFRI, aeropuerto, operadores y transportistas se benefician directamente de mejor coordinación y datos compartidos.
Mapeo de nodos, actores y flujos
MTT / GORE
CORFO Bienes Públicos, BID/CAF
MTT + GORE
Diagnóstico logístico sistémico
Calza bien con Bienes Públicos por generar información útil para el ecosistema logístico.
Mesa nodal público-privada
MTT / GORE
CORFO, gremios, Empresa Portuaria, ZOFRI
MTT
Gobernanza logística público-privada
Bajo costo, alto retorno si logra acuerdos operativos reales.
Sistema de programación de flujos
MTT / GORE
BID/CAF, Empresa Portuaria, ZOFRI, privados
MTT + operadores nodales
Piloto operacional + cofinanciamiento privado
Conviene cofinanciar con privados porque los beneficios son directos para operadores.
Dashboards y datos logísticos prioritarios
GORE / MTT / P3
CORFO Bienes Públicos, BID/CAF, T1
GORE + MTT
Plataforma de información + integración de datos
Puede apalancarse con P3 y T1 para evitar duplicación tecnológica.
Monitoreo y mejora continua nodal
MTT / GORE
Operadores logísticos, puerto, ZOFRI
MTT + GORE
Operación compartida + reportabilidad
Se puede sostener con aportes públicos iniciales y contribución privada posterior.
Sinergias declaradas
• P1: Plan Maestro Integrado del CBV • I2 Complejo Logístico Intermodal / Puerto Seco • I3 Modernización Portuaria y Accesos • T1 Plataforma Digital Única del Corredor • P3 Observatorio Estratégico y Sistema de Monitoreo