Descripción del Programa
Programa orientado a implementar capacidades de monitoreo, comunicación, telemetría, gestión operacional y coordinación en tiempo real para vehículos de transporte de carga y servicios asociados al CBV, mediante un centro de control, sensores, dispositivos embarcados, sistemas de alerta, analítica operacional y protocolos de respuesta.
Objetivo General
Implementar un sistema de vehículos conectados y centro de control para monitorear flujos, gestionar incidentes, coordinar respuestas, mejorar seguridad vial y apoyar la operación inteligente del CBV.
Motivación
El programa surge al identificar iniciativas vinculadas a conectividad en ruta, seguridad de transportistas, monitoreo de flotas, comunicaciones críticas, telemetría, contingencias, vigilancia territorial, sistemas de alerta, servicios en ruta y necesidad de coordinación operativa en tiempo real.
Visión del Programa
Contar con un sistema de transporte conectado, monitoreado y coordinado, que permita mejorar seguridad vial, continuidad operacional, respuesta ante emergencias, gestión de flujos, trazabilidad de vehículos y eficiencia logística del corredor.
Brechas que Aborda
Directas • IT-E-03: Falta de datos y sistemas de inteligencia logística. • IT-S-02: Baja adopción tecnológica en actores locales. • IN-S-02: Escasa consideración del bienestar de transportistas y comunidades. Transversales • IN-S-01: Falta de servicios básicos en rutas • IT-E-01: Baja interoperabilidad de sistemas logísticos y aduaneros, • IT-E-02: Escasa digitalización de procesos, • CT-A-01: Falta de gobernanza ambiental multinivel efectiva • ST-A-02: Falta de instrumentos robustos de gestión ambiental territorial
Riesgos Principales
• Baja adopción de tecnología por parte de empresas de transporte o de transportistas independientes. • Cobertura digital insuficiente en tramos críticos. • Costos de dispositivos, conectividad, mantenimiento y operación del centro de control. • Riesgos de privacidad, ciberseguridad y protección de datos operacionales. • Dificultades para integrar datos de múltiples operadores. • Falta de protocolos claros para responder a alertas. • Sustentabilidad financiera de la operación continua del centro de control.
Actores
SUBTEL, MOP, SENAPRED, Carabineros, Bomberos, servicios de emergencia, operadores logísticos, empresas de transporte, proveedores tecnológicos, Empresa Portuaria, ZOFRI, Aduanas, municipios y concesionarias. La participación de estos actores es necesaria para definir protocolos, conectar vehículos, habilitar comunicaciones críticas, gestionar incidentes, integrar datos y asegurar respuesta coordinada en ruta.
Transportistas, empresas de transporte, operadores logísticos, servicios de emergencia, usuarios de ruta, comunidades, autoridades regionales, servicios públicos, exportadores, importadores y administradores de infraestructura logística.
Inversión Total Estimada
Horizontes
Diseñar el modelo operativo de transporte conectado, centro de control, protocolos de datos, alertas, privacidad y coordinación con actores del corredor.
Modelo operativo aprobado
al menos 10 actores clave consultados
protocolo de datos y privacidad validado
mapa de casos de uso priorizado
Implementar pilotos de telemetría, GPS, IoT, sensores, comunicación en ruta y monitoreo de flotas en tramos o nodos prioritarios.
Al menos 2 pilotos tecnológicos implementados
100 vehículos o viajes piloto monitoreados
disponibilidad de comunicaciones medida en tramos priorizados
Desplegar un centro de control operacional para monitoreo de flujos, incidentes, alertas, tiempos de viaje, seguridad vial y coordinación de respuesta.
Centro de control piloto operativo
al menos 5 tipos de alertas configuradas
reportes operacionales mensuales emitidos
Integrar el centro de control con sistemas de emergencia, observatorio, plataforma digital, trazabilidad de carga y protocolos de continuidad operacional.
Al menos 4 sistemas o instituciones integradas
protocolos de escalamiento validados
tiempo de respuesta ante incidentes medido contra línea base
Escalar la operación de vehículos conectados y centro de control, incorporando capacitación, mantenimiento, ciberseguridad, analítica operacional y mejora continua.
Al menos 300 usuarios, conductores o funcionarios capacitados
protocolo de ciberseguridad aplicado
operación continua con reportes semestrales
flota conectada medida contra línea base
T4 debe financiarse como sistema operacional compartido, con liderazgo MTT/GORE y participación de SUBTEL, SENAPRED, empresas de transporte, operadores logísticos y proveedores tecnológicos. Es clave que el centro de control no sea una inversión aislada: debe interoperar con I4, T1, T2, T3, C3 y P3.
Modelo operativo de transporte conectado y centro de control
MTT / GORE
SUBTEL, BID/CAF, privados
MTT + GORE
Diseño operativo + arquitectura funcional
Debe coordinarse con I4 para no diseñar soluciones sin conectividad real.
Pilotos de telemetría, GPS, IoT y monitoreo de flotas
MTT / GORE
Empresas de transporte, CORFO, FRPD, proveedores tecnológicos
MTT + operadores
Pilotos público-privados + cofinanciamiento empresarial
Alto potencial de cofinanciamiento de empresas transportistas y operadores logísticos.
Centro de control operacional
MTT / GORE
SUBTEL, BID/CAF, privados, concesionarios
MTT + GORE
Centro de control + operación integrada
Es el componente de mayor costo; debe integrarse con C3 y P3.
Integración con emergencias, observatorio, plataforma y trazabilidad
MTT / GORE / SENAPRED
T1, T2, T3, I4, privados tecnológicos
MTT + SENAPRED
Interoperabilidad + gestión de incidentes
La integración reduce costos si usa sistemas ya financiados por T1–T3.
Escalamiento, operación continua, capacitación y ciberseguridad
MTT / GORE
Empresas transportistas, SENCE, contratos O&M
MTT + GORE
Operación compartida + capacitación + mantenimiento
Puede sostenerse con contratos de servicio y aportes de operadores beneficiarios.
Sinergias declaradas
• I4: Conectividad Digital de Ruta. • T1: Plataforma Digital Única del Corredor. • T2: Trazabilidad y Seguridad de Carga. • T3: Analítica Avanzada, Automatización e Innovación Digital. • C3: Red Territorial de Continuidad, Seguridad y Resiliencia Operacional. • P3: Observatorio Estratégico y Sistema de Monitoreo. • I1: Red Vial y Accesos Logísticos de Alto Desempeño.